哈喽，大家好~检车家老司机又和大家见面了！我是二手车检测师大头，竭力维护消费者的购车权益，是我的服务宗旨。欢迎大家收看本期检测趣事，今天给大家分享的车型是出生的时候没有，那这辈子也大概率不会有的宾利欧陆。

都说这两年经济下滑，钱不好挣，但大头我觉得有钱人还是多得很啊，找我们检测豪车的那是一个络绎不绝，虽然是二手的，但那个价格对于我们这种普通人来说还是天文数字。今天这主角是这辆2020款的宾利欧陆GT，2020年12月出厂，2021年5月上牌，表显里程只有1.1万公里，当时新车指导价275万，现在这车的市场价大概在260万左右。

对于不懂车的人来说，260万这个价格可能会让他很迷惑，怎么新车指导价才275万，现在开了接近3年的二手车还要卖260万呢？豪车就不贬值了？其实豪车实际买到的价格，会比指导价高很多，购置税+豪车税就是几大十万，加上保险选配什么的，这辆车落地至少都是350万，所以三年的时间，这辆车亏了近100万，这样是不是就比较容易理解了？

今天这辆车是白色外观，内饰是红白双拼，选装了一个值28万的穆勒包价，以及一个座椅舒适包，咱也不知道宾利穆勒包是啥，据说包括穆勒22轮、菱形格座椅、宾利刺绣、车门三维立体面装饰，舒适包是前排座椅通风、加热、按摩，光选装了一些内饰配置就几十万，豪车果然不是普通人敢想的。客户大哥说这车的配色比较主流，而且里程数少，所以比较卖得上价格，他后期换车也能卖个好价钱。

所以客户大哥专门交代了我，公里数重点的帮忙看一下，目前表显是一万多公里，稍后我们会有电脑读取它的公里数以及查询他的维保再结合整车磨损作为公里数的参考。

检测首先要把机舱里面的饰板给拆开看里面的骨架以及关键部位的固定螺丝有没有拆卸，这样方便判断车子有没有问题。

看了一下左边的大灯出厂时间以及固定的螺丝都没有拆卸过。

水箱框架以及前面的大梁头都没有拆卸修复过的痕迹，可以暂时的排除重大事故，要彻底排除事故还需要升起底盘把下护板拆了从下面看大梁有没有修复过的痕迹。

机盖螺丝没有拆卸，前档的玻璃也是原装的，排除前面事故就多了一份证据，一般来说前面如果有重大事故，气囊炸了前面挡风玻璃都会更换，以及机盖也会拆卸更换或者喷漆，目前来看是没有问题的。

车门上面的漆面数值是291微米因为贴了车衣这个数值是正常的，车门的铰链螺丝虽然有点锈迹但是仔细看了一下是没有拆卸过的。

再看侧裙下面没有托底，因为是塑料件重点关注一下边缘有没有喷漆的痕迹，也并没有发现问题，只是车衣有点翘边了。

这车屁股能说不好看吗？尾翼升起来就像美女的裙摆随风飘起来一样，那么的阿罗多姿。个人认为宾利欧陆GT是颜值最高的GT跑车，谁赞成谁反对？

再来看看内在的东西，后备箱下面的随车附件都是齐全的包括三脚架反光衣打气泵补胎液等等。不得不说，豪车确实是要讲究一些。

右前车门上面的数值正常，只是车衣之前可能有些小气泡用针把起泡扎破了之后有些痕迹。

门板上触摸到的基本都真皮包裹，可惜的一点就是这个车没选装音响，差了那么一点意思。当然，这不是我说的，这是客户大哥说的，我一山猪吃不了细糠，哪懂宾利啊。不过经我手检测了这么多豪车，我算是发现了，豪车内饰都喜欢用菱形元素。

右前翼子板在大灯下来一点的这条筋线发现了有腻子修复过的痕迹，数值大概1200多，面积不大，应该是剐蹭到的，小问题。

看了一下翼子板的固定螺丝以及大灯的表面以及出厂时间都是没有动过的，只是翼子板表面有腻子修复喷漆的情况没有伤及内部骨架。

中网这些电镀件如果在一些小的洗车店，店员有的不知道可能用腐蚀性的液体喷上去的话就会掉色哑光，不过这个车是没有问题的。 外观部分都看完了，除了右前翼子板有腻子修复以外，其它的就是车衣有的翘边的情况，整车漆面保养的是比较好的。下面来欣赏一下发动机。

这辆宾利欧陆搭载的是一台4.0T V8双涡轮增压发动机，最大马力549，最大扭矩770N·m，匹配8速双离合变速箱，百公里加速仅需4秒。

检查发动机细节，可以看到发动机气门室盖周边没有渗油的情况，周边的固定螺丝也没有拆卸过。

打开机油盖看里面的机油状态也挺好，还是比较清亮的。

检查全车的油水电，发现电瓶可能停放时间长了有点亏电，但是着车目前看是没有出现电量不足的情况，后期多使用一下充充电基本没问题， 其它的刹车油和防冻液都没有问题。

接下来进入车内检查内饰，这套红白色的内饰看上去确实高级，而且运动风格十足，不愧是宾利。

仪表台上面的皮比较平整，缝线比较均匀，有的可能比较喜欢放一些小摆件在上面，但时间长了就会有压痕或者颜色不一致的情况，建议还是不要在豪车上这么搞。

把门槛饰板拆开看地毯下面的海绵以及线束周边没有看到进水泥沙的异常情况，用手摸上去还是比较干爽的。

副驾驶这边的也看了没有问题，下面是有一点海绵的碎屑，可以排除水泡的情况，当然我们排除水泡不是那么简单的，很多位置也看了，只是拿比较简单的几个地方给大家呈现一下。

剩下就是着车测试一下车上的功能按键，空调开到最高温，座椅通风加热都试了可以正常的工作。

屏幕里面的一些功能也试了一下HUD投屏以及悬挂升降，还有就是座椅按摩功能的各种模式都没有问题。

随后拿出电脑读了公里数没有问题，各个系统也没有报故障，最后就剩下底盘了，正好在举升机上面直接升起来看就可以了。

底盘前面的悬挂都是正常的没有拆卸过，也没有渗油的情况。

把发动机下护板拆下来了，没有看到明显渗油的情况，虽然没有明显的，但是还要仔细看发动机周边以及变速箱周边的附件有没有问题。毕竟是200多万的豪车，要是检测漏掉了什么，那我可赔不起！

在观察发动机前部的时候看到发动机皮带涨紧轮有渗油的情况，最近看的几个德系车基本都有这个问题，都是通病吧，不过才开一万多公里就渗油，还是有点让人失望的。

现在看的是车辆后面的大梁，没有问题，防撞梁的固定螺丝正常，防撞梁整体没有变形。

不过后面有一个减震器也有渗油的情况，所幸车子还没有过质保期，所以是可以去4S店索赔更换新的，问题不大。

最后检测轮胎的时候发现有一个轮胎鼓包了，这个也是需要更换的，如果不更换长时间使用鼓包会变大，随时有爆胎的风险。

那经过两个小时的检测，这辆宾利欧陆GT就算验完了，把发现的问题都跟客户大哥说了之后，大哥对于这个车况还是可以接受的，就是他嫌麻烦，想让卖家去4S店把减震器索赔修好了顺便再把轮胎换了他才买。好家伙，这是变相的砍价啊。大家觉得花260万买这辆开了3年的宾利欧陆，是个好选择吗？

好了，今天的检测案例分享到这里就结束了，感谢大家的阅读！

喜欢就赞不喜欢就喷！大头我文化有限，写得不好的地方还请大家多多担待，另外如果你有关于二手车的问题都可以问我，我一定尽力帮你解答。咱们下次再见。